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高铁长轨是如何“炼”成的(附图)

未知 2019-10-16 15:13

  高铁要舒适平稳,就要减少钢轨间的接缝。于是,高铁每根钢轨的长度就由出厂的100米标准轨加长到现在的500米长轨。而这样的长轨是如何炼成的?

  进入21世纪,中国高铁建设如火如荼。随着京津城际、武广高铁、郑西高铁、京沪高铁等高铁项目开通运营,中国开通运营的高铁里程已超过8000公里,中国高铁以其舒适和便捷在引领世界高铁技术发展的同时,已成为旅客出行,尤其是商务、旅游出行的首选。

  高铁要舒适平稳,就要减少钢轨间的接缝。于是,高铁每根钢轨的长度就由出厂的100米标准轨加长到现在的500米长轨。而这样的长轨是如何炼成的?带着这个疑问,笔者走进全路12个焊轨基地之一郑州铁路局郑州工务机械段小李庄焊轨基地,一探究竟。

  从标准轨卸车存放、到外观尺寸的检查和矫直除锈,从钢轨焊接到焊后粗打磨、焊后热处理、粗调直、时效处理,从精调直、精打磨到焊头质量检测、成品存放、质量复测,每道工序都严格卡控精益求精。

  严格的标准,更需要人去一丝不苟地执行,在郑州铁路局严格管理+人文关怀治局理念下,小李庄焊轨基地室外林木成行,办公室宽敞明亮,宿舍整齐划一、食堂设施齐备。舒心的工作生活环境,极大地提升了职工的工作热情。该基地自建成以来,先后为武广、郑西、石武、京石、京沪高铁以及郑州铁路局局内大修供轨达3290km。

基地环境优美,风景如画

正在加固装车完毕的高铁长轨

36台3吨电葫芦集中控制,将500米钢轨装上长轨车

技术人员对成品台钢轨进行外更换质量复测

500米成品长轨条下线

质检员聚精会神地对焊头进行超声波探伤

精磨机对焊接后的钢轨焊头顶部进行精打细磨

职工利用四项调查直机对焊头尺寸进行精细调整

手持点温仪对焊接后热处理的焊头进行测温

对焊接后的钢轨焊头顶部进行粗打磨

使用波磨尺对刚焊好的焊头进行误差测量

焊接结束,清理铁屑

密切监视全自动焊机焊接钢轨时的数据

正在配轨间操纵电葫芦吊起除锈完毕的钢轨,送入滑到准备焊接

  

4台天车联动,将百米钢轨送上生产线

  

正在卸下百米钢轨

  

用气割解体从钢厂发来的整垛钢轨

  中国高铁,承载了十三亿中国人的梦想;

  优质长轨,托起了中国高铁腾飞的臂膀。

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